WEBVTT

00:00.360 --> 00:05.160
Vår granskning visar att effektiviteten
i statens trafikavtal har minskat.

00:05.440 --> 00:10.280
Kollektivtrafiken mellan regioner har
försämrats de senaste åren,

00:10.640 --> 00:13.320
samtidigt som kostnaderna

00:13.320 --> 00:16.320
för trafikavtal har ökat.

00:16.760 --> 00:20.280
En stor del av utvecklingen beror
på förändringar

00:20.640 --> 00:25.320
i det generella kollektivtrafikutbudet,
men granskningen pekar också

00:25.320 --> 00:28.320
på tydliga brister i Trafikverkets arbete.

00:29.280 --> 00:32.320
När nya avtal tecknas utgår Trafikverket

00:32.320 --> 00:35.440
ofta från de linjer som redan finns

00:36.720 --> 00:40.560
och besluten bygger främst på skapad
tillgänglighet och utan

00:40.560 --> 00:44.840
samhällsekonomiska bedömningar
eller tydliga prioriteringar.

00:45.800 --> 00:50.560
Trafikverket tar dessutom begränsad
hänsyn till hur

00:50.560 --> 00:55.680
många som faktiskt kommer att resa
eller vad kostnaden blir per resenär.

00:56.560 --> 01:01.640
Vi ser också att avtalen inte följs upp
tillräckligt och det

01:01.640 --> 01:04.680
gör det svårt att veta om trafiken utförs

01:04.680 --> 01:06.000
enligt avtalet.

01:11.280 --> 01:12.680
Vi rekommenderar regeringen

01:12.680 --> 01:15.880
att utvärdera Trafikverkets hantering
av trafikavtalen

01:16.400 --> 01:20.400
för att säkerställa att statens pengar
ger största möjliga nytta.

01:21.000 --> 01:23.640
Trafikverket behöver bland annat

01:25.320 --> 01:28.160
stärka och tydliggöra underlagen

01:28.160 --> 01:33.000
för vilka linjer som ska utredas
och omfattas av trafikavtalen.

01:33.720 --> 01:38.560
När Trafikverket prioriterar
mellan avtalen behöver man i högre grad

01:38.560 --> 01:41.640
väga samman
vilken tillgänglighet de skapar,

01:42.400 --> 01:44.680
hur kostnadseffektiva de är

01:44.680 --> 01:48.120
och i vilken utsträckning
de möter resenärernas behov.

01:48.760 --> 01:51.840
Vi menar också att
rutinerna för utredningsarbetet

01:52.200 --> 01:57.320
bör uppdateras och följas konsekvent
så att prioriteringarna görs på ett

01:57.480 --> 02:00.480
transparent och jämförbart sätt.

02:00.480 --> 02:04.600
Slutligen behöver Trafikverket också
förbättra sin uppföljning

02:04.600 --> 02:07.880
för att säkerställa att trafiken bedrivs
enligt avtal

02:08.720 --> 02:10.760
och att resultaten faktiskt nås.